当地时间9月15日凌晨，由于劳资谈判破裂，美国汽车工人联合会(UAW)约13000名汽车工人，面向通用汽车、福特及Stellantis三大汽车制造商同时开始罢工。

　　有消息称，在罢工爆发前夜，UAW与三大汽车制造商就劳工协议具体问题谈判至深夜，但双方关于许多核心问题仍有很大分歧，包括加薪、病假和工资等级，未能最后期限达成一致。

　　因此，工会工人在9月15日开始罢工，主要涉及三家车企巨头的三家工厂：位于密苏里州温茨维尔的通用汽车装配工厂，该工厂生产雪佛兰Colorados、GMC Canyons等车型；位于俄亥俄州托莱多的Stellantis组装中心，该工厂生产Jeep牧马人车型；以及位于密歇根州韦恩的福特装配工厂，主要生产福特Ranger和Bronco车型。

　　“我们正在使用一种新策略，即‘站起来’罢工。我们将号召当地工人、单位站起来进行罢工。”美国汽车工人联合会主席费恩表示，此次罢工是工会工人首次对三大汽车巨头同时发起罢工。

　　据悉，工会的主要提议包括每小时工资增加40%、每周减少32小时工作时间、增加假期、回归传统养老金、取消补偿等级、增加退休人员福利等项目。

　　费恩强调，如谈判仍无进展，罢工规模在未来一两周内可能进一步扩大。

　　对于此次纠纷，美方有业内人士表示，其背后潜伏的是车企向电动汽车过渡时产生的问题，这一变化可能是汽车行业历史上最大的变化，对企业及其工人产生重大影响。

　　作为被声讨的三大汽车制造商之一，通用汽车率先作出回应，表示在截止时间之前，已经进行了“历史性的工资增长承诺”，并提供了前所未有的经济方案，努力与工会达成协议。

　　同时，该公司在今天凌晨的一份声明中也表示，已准备好重返谈判，“为了全美国的团队成员、客户、供应商和社区的利益”，尽快让人们重返工作岗位。

　　有意思的是，在双方冲突持续升级时，特斯拉CEO埃隆·马斯克公开表示：“我发给工人的工资，比UAW想要的还高。”

　　据悉，上一次美国汽车业罢工发生在2019年，当时，通用汽车的工人进行了为期40天的罢工，造成通用约36亿美元的损失，同时密歇根州也出现单个季度的经济衰退。

　　据统计，在美国市场，三大车企大概占40%的份额。对于本次罢工产生的影响，有分析称，如果罢工持续很长时间，经销商可能会面临车辆短缺的情况，价格也可能出现上涨。

　　此外，三大车厂在美国共运营多座工厂与几十万工人，涉及数千家零部件供应商，如果谈判仍无进展，罢工规模进一步扩大，对美国经济也会造成一定的冲击。对此，21世纪经济报道还将继续关注。